В течение своей более чем шестисотлетней истории мост пережил множество наводнений, паводков, ледоходов и других природных катастроф и исторических событий. Некоторые из них нанесли мосту значительные повреждения, и тот несколько раз должен был восстанавливаться на большие средства.

Строительство Карлова моста было, в сущности, решением ситуации, возникшей после наводнения 1342 года, которое разрушило мост Юдифи. Тогда же под наносами песка в Рыбаржах (сегодняшний Кларов) пропал вместе с поселением один из влтавских островов. Еще в продолжение строительства нового Карлова моста при наводнении в марте 1367 года была разрушена одна недостроенная опора и поврежден временный деревянный мост.

Значительные повреждения также были нанесены мосту незадолго до окончания его строительства в 1432 году и позже, в 1496 и 1784 годах. Последний значительный ущерб был причинен мосту наводнением 1890 года, когда оборвалось около трехсот плотов привязанных к берегам в Подскали, вдоль Императорского луга и на Вытони. Разбушевавшаяся вода несла на мост «50 000 метров крепкого дерева».

Основной экспонат

Пешеходный мост Ранка

Это макет деревянного крытого пешеходного моста, который должен был без единой средней опоры перекинуться через Влтаву вблизи сегодняшнего Манесова моста. В 1832 году его спроектировал пражский плотник-виртуоз Михаил Ранек. Это было время, когда Ранек усиленно продвигал среди чиновников свои проекты экономичных решений крытых конструкций.

Эта экспозиция находится в Музее Карлова моста, зал 7.